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北京地鐵13號線撥入京張高鐵清河站 高鐵地鐵“零換乘”(   / )

發佈時間:2019-02-21 06:23:54  |  來源:中國網  |  作者:盧小凡  |  責任編輯:吳疆
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清河站雛形已現。中國網記者 盧小凡/攝

中國網2月20日訊 隨着北京地鐵13號線成功撥入清河站站房內運營,標誌着京張高鐵清河站第二階段工程施工全面開啓。記者今日上午在清河站看到,原先地鐵13號線經過的區域已基本拆除完畢,地鐵列車經過的呼嘯聲迴盪在站台上空。

清河站站內。中國網記者 盧小凡/

跨越百年的同框

據瞭解,老清河站站房,是中國鐵路之父詹天佑主持修建京張鐵路的首批站房,距今已有110多年曆史,在清河站建設過程中,老站房整體位移了84.5米,待工程完工後,將再移至新站房旁,並進行修繕作為博物館永久保存。屆時這裏也將成為京張高鐵與京張鐵路唯一一處,新老站房交相輝映,跨越百年同站同框的車站。

清河站是京張高鐵始發站之一,也是京張高鐵線上規模最大的一座車站。地鐵13號線、昌平南延線、19號支線3條地鐵線引入清河站並設站提供便捷換乘,是目前北京市引入地鐵線最多的高鐵車站,該站建成後將成為北京市北部綜合交通樞紐。

京張高鐵沙盤中的清河站模型。中國網記者 盧小凡/攝

高鐵地鐵“零換乘”

中鐵建工清河站項目部書記韓方超介紹説,清河站秉承“大交通、零換乘”的交通組織理念,採取清河地鐵站與高鐵站同場的設計。建設方案注重實現“城市織補”功能,站區南北兩側設置小營西路、安寧莊北路兩條主幹道;安寧莊路下穿國鐵並設置公交專用道和慢行系統;綜合體地下負一層設置連接東西廣場的城市通廊,有效“織補”解決了原來被京包鐵路、地鐵13號線和京新高速公路割裂的城市空間。

清河站西廣場地面的南北兩側還設置了出租車停車站和公交場站,人們下車後步行即可進入清河站。在地下一層,還設置了1萬平米地下停車場,方便旅客接站停車。

“今後冬奧會運動員去崇禮賽場,就可搭乘大巴到清河站,再換乘京張高鐵前往。”韓方超説。

此前,由於既有地鐵13號線佔壓清河站西側主入口進站大廳等空間,按照清河站“兩階段施工”總體部署,地鐵13號線必須完成撥線轉場併入站房內,騰出佔壓區,才具備第二階段施工場地條件。因此,地鐵13號線成功撥線轉場對清河站樞紐工程總體建設意義重大。

清河站施工現場。中國網記者 盧小凡/攝

6月底主體結構將完工

中國鐵路北京局集團站房工程項目管理部工程部副部長、清河站工程項目主管工程師傅傑在接受中國網記者採訪時表示,因為地鐵13號線長期運營壓力巨大,撥線轉場窗口期僅有春節、“五一”和“十一”假期,為了將施工對交通的影響降至最低,撥接施工特選擇在春節假期,這樣也能為清河站第二階段施工任務實施爭取九個半月的工程建設時間,最大限度確保清河站整體竣工目標的實現。

預計今年6月底,清河站主體結構將全部完工。清河站投入使用後,各區域功能相互連接,旅客乘坐地鐵抵達清河站後,包括安檢時間在內,最多隻需要5分鐘就可以“換乘”高鐵。(文攝、剪輯/盧小凡 編審/唐佳蕾 中國網新聞中心要聞部出品)

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